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讴歌在华发展面临多重压力 任重道远种植

发布时间:2020-04-19 17:22:05 阅读: 来源:存包柜厂家

讴歌在华发展面临多重压力 任重道远

在经历了2008年高速发展之后,表现出色的日系豪华品牌讴歌正面临品牌、渠道等多重考验,其中国之行依然充满坎坷。

讴歌TL

尽管全新第四代Acura TL作为讴歌今年的主打车型,但在低迷的市场面前,Acura TL显然还不能支撑起销售增长点的重任。

跟厂家高歌猛进的腔调相比,TL并非像想象中的能带来销售的增长,从上市到现在的订单只能以个位数来统计。 一家讴歌的经销商透露。

按照本田技研的规划,讴歌借TL的上市,讴歌2009年的销量目标是4000辆,并从销量、客户满意度和产品线上取得满意的增长。

业内人士表示,作为中国豪华车市场的后起之秀,讴歌品牌将2009年的目标提升了近30%,但在进口车市场前景不明朗情况下,讴歌品牌的认同感和信赖感还未被国内消费者接受,能否实现这一目标还是未知数。

2008年雷克萨斯在中国市场卖出3.1万辆车,英菲尼迪销量超过4000辆,而之前几年在中国市场表现差强人意的讴歌,2008年销量同比增长106.7%。虽然讴歌超额完成了年度销量任务,而且创历史最佳,但与三大日系豪华车中最后一名进入中国市场的英菲尼迪相比,讴歌在去年的销售只能是以缓慢形容。

分析人士认为,三大日系豪华车中,雷克萨斯在进入中国的前3年销量均保持了超过100%的增长,英菲尼迪同样在去年销量狂增了3倍以上。

除了销售增长预期过高之外,在品牌渠道建设上讴歌也遭遇尴尬。按照计划,到2009年底,本田将把现阶段在华20家讴歌品牌的特约店数量提高到35家,重点布局北京市场和珠三角区域,但北京经销商对此并不热衷。

北京经销商现已有3家,而在年底前还要增加一家,在单店销售还未饱和的情况下,盲目扩张销售渠道,肯定会分散客源,让经销商处于亏损状态。 一位讴歌的经销商说。

另外,与其他日系品牌豪华车相比,讴歌在新车型的引进上仍有差距。今年,雷克萨斯引进中国的第三款油电混合动力车型GS450h已经开始销售;英菲尼迪高端SUV车型FX50,与先行上市的FX35组成新的FX车系竞争进口高端SUV市场。而讴歌仅推出了09款Acura TL。

目前还未有讴歌引进更多新车型的消息,进口车的差异化不明显,这将是制约讴歌销售的另一大瓶颈,作为北美持续畅销并突破20万辆销量的主力车型,讴歌依靠Acura TL抢占市场还任重道远。 业内人士说。

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