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车联网产业将成未来重点新日

发布时间:2020-01-15 22:15:49 阅读: 来源:存包柜厂家

车联网产业将成未来重点

2013-01-29 06:45:26来源:互联网评论:0 点击:  作为国家重点项目的车联网,首期投资已达百亿,一些企业也开始按照自己的方式理解车联网。  如今,谈物联网必谈车联网,看上去是盘大生意。  通用汽车中国公司总裁兼总经理这样描述未来都市的交通景象:...

作为国家重点项目的车联网,首期投资已达百亿,一些企业也开始按照自己的方式理解车联网。

如今,谈物联网必谈车联网,看上去是盘大生意。

通用汽车中国公司总裁兼总经理这样描述未来都市的交通景象:繁忙的城市中,车辆在智能交通网络指挥下快速而有序地穿梭移动;即便是盲人,也能自如地驾驶。汽车不再“喝”油,绿色充电站遍布城市的大街小巷,人们可以随时为爱车充电。未来汽车所具备的3D智能导航系统,就像一个智能机器人,能与交通设施、其他车辆进行信息交流,自动引导汽车行驶,不需人驾驶。

车联网给了大家美好的联想,除了整车生产商,零部件和经销商乃至上下游产业链中的各个环节都积极响应,以致概念刚推出两年,就形成了一个“车联网生态圈”。

目前,作为国家重点项目的车联网,首期投资已达百亿,一些企业也开始按照自己的方式理解车联网。

四维图新推出了Telematics服务--趣驾,通过T e l e m a t i c s的技术研发、平台开发和服务运营等渗透至车厂服务;高德软件则凭借汽车离线业务的传统优势、“携图入网”的战略,实现了在中国汽车移动互联网前装领域超过90%的渗透率。

值得一提的是,受移动互联业务快速发展影响,高德软件2 0 1 2财年第三季度净营收达4020万美元,同比增长18.7%。

虽然这些企业已经初尝车联网带来的甜头,但要知道,车联网严格意义上有几个环节组成:车厂、车主、网络运营商、技术提供商(软硬件)、内容提供商,在很大程度上,汽车业还处在摸索各自的商业模式阶段。

与智能电网、安防等领域相比,车联网的主导部门并不是很清晰,在发展前期只是将汽车定义为信息网络中的节点,通过无线通信等手段实现人、车、路及环境的协同交互,实现智能交通。

但由于参与者众多,自诞生之日起,车联网便始终面临缺乏统一管理主体的局面:国家早前对新能源汽车“必须具备远程监控能力”的要求,就让车联网横跨两大战略性新兴产业。

而在车联网中的核心环节技术层面上,专有软件仍然占据主导地位,微软和QNX统治着这个领域。

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